Сенатор призовава Boeing, FAA след паника по средата на полета, самоубийство на информатор

Докато Федералната авиационна администрация продължава да изследва един от водещите производители на самолети в страната, сенатор Чък Грасли афишира ново следствие в галактическото пространство колос Boeing и самата FAA заради опасения за рискове за сигурността и слаб контрол.

" Boeing се радва на милиарди долари на данъкоплатците всяка година и хиляди американци разчитат на самолети Boeing, с цел да стигнат от Point От А до Б всеки ден “, сподели републиканецът от Айова пред Fox News Digital. „ Като пресичат ъглите или си затварят очите за явни проблеми, Boeing излага сигурността на пасажерите на сериозен риск. “

Грасли уточни това, което той назова „ история на самолетни произшествия “, включваща самолети на Boeing, които се връщат към детонация на полет 800 на TWA през 1996 година и в това число полет 1282 на Alaska Airlines, където аероплан Boeing 737 Max загуби панел на вратата на 16 000 фута през януари. Осем души получиха леки пострадвания.

„ Ако това се беше случило на крейсерска височина, резултатите можеше да са пагубни “, написа Грасли в писмо до напускащия си основен изпълнителен шеф на Boeing Дейвид Калхун.

Панел на вратата на Boeing 737-9 MAX се откъсна по време на полет, откакто полет 1282 на Alaska Airlines излетя от интернационалното летище в Портланд на 5 януари. (NTSB)

В писма до Калхун и FAA, Грасли изиска пояснение какво се е объркало и какво се прави, с цел да не се случи това още веднъж.

„ На Boeing е предоставена огромна отговорност за построяването на самолетите, на които американците разчитат всеки ден, а на FAA е поверено уверете се, че го вършат безвредно ", написа той. „ Историята на Boeing, както и последните отчети, демонстрират, че сигурността на самолетите не е била най-важната грижа и FAA не е предоставила задоволително контрол, с цел да подсигурява, че е по този начин. “

Sen. Чък Грасли, R-Айова, изпрати писма до FAA и Boeing, с цел да ги осведоми, че е почнал следствие за контрол в Конгреса. (Kevin Dietsch/Getty Images/File)

Офисът на Grassley разказва контрола на качеството и надзора на Boeing практики като „ в най-хубавия случай съмнителни “ и прикани FAA да ускори надзора си.

„ FAA би трябвало да свърши работата, за която данъкоплатците заплащат на организацията, като поддържа натиска върху нейния надзор върху Boeing и държане на компанията виновна за пропуски в сигурността на въздухоплаването, които чиновниците, както и двупартийните законодатели, в това число аз, изваждаме нескрито “, сподели той.

FAA отхвърли коментар и сподели, че ще отговори непосредствено на сенаторът.

Boeing 787 Dreamliners са показани в монтажния цех на авиационната компания в Северен Чарлстън, Южна Каролина, на 30 май 2023 година (JULIETTE MICHEL/AFP посредством Getty Images)

Грасли също осъди изказванията за възмездие на подателите на сигнали, като се базира на скорошното самоубийство на Джон Барнет, който твърди, че цех на Boeing в Южна Каролина е употребявал ексцентрични елементи и е изгубил следите за дефектни съставни елементи.

Неговият гибелта през март беше оповестена за самоубийство. Това пристигна, когато той беше по средата на показанията като част от делото си за възмездие против Boeing, а юристите му твърдяха, че компанията е виновна за гибелта му.

„ Последните думи на господин Барнет ясно демонстрират, че до момента в който Boeing може да не е натиснал спусъка, компанията е виновна за гибелта му ", обявиха юристите на Барнет, Робърт Търкевиц и Брайън Ноулс, в взаимно изказване, откакто полицията разгласява предсмъртното писмо на техния клиент.

Информаторът на Boeing Джон Барнет се разгласи срещу практиките на компанията и заведе дело за възмездие. Той посегна на живота си през март по време на даването на показания по случая. (TMZ)

В него той написа частично, че не може „ да прави това повече “ и се извини на обичаната си

" Погребете ме с лицето надолу, тъй че Boeing и техните лъжливи водачи да могат да целунат моя... ", добави той.

Разследващите откриха, че Барнет страда от посттравматично стресово разстройство, тревога и пристъпи на суматоха, положения, за които юристите му упрекнаха Boeing.

Миналата седмица New York Times разкри, че FAA проверява по какъв начин исполин с неизпитан генезис, евентуално подправен, си е проправил път в линията за доставки на реализатор на Boeing откакто продавачите му скриха произхода му с подправена документи.

Служител на Boeing работи върху задната част на 787 Dreamliner в индустриалната база на Boeing в Северен Чарлстън, Южна Каролина, на декември 13, 2022. (LOGAN CYRUS/AFP посредством Getty Images)

Boeing разкри казуса и предизвести федералните управляващи и своите снабдители, съгласно FAA. Съобщава се също, че казусът е засегнал главния съперник на Boeing, Airbus.

„ Boeing рапортува за непринудено откриване на FAA по отношение на доставка на материал посредством дистрибутор, който може да е фалшифицирал или дал погрешни записи “, се споделя в изказване на FAA. „ Boeing издаде бюлетин, очертаващ методите, по които доставчиците би трябвало да останат нащрек за капацитета от фалшифицирани записи. “

FAA сподели, че преглежда „ обсега и въздействието “ на казуса.

Прочетете писмото на сенатор Грасли до изпълнителния шеф на Boeing Дейв Калхун. Потребители на приложението:

Изпълнителят, Spirit AeroSystems, не отговори незабавно на искане за коментар. Говорител обаче сподели пред Times, че компанията е „ съдържала всички подозрителни елементи “, които употребяват съмнителната сплав.

„ Този ​​проблем в цялата промишленост визира някои колета от исполин, получени от стеснен набор от снабдители, и осъществените до момента проби демонстрират, че е употребена вярната титаниева сплав “, сподели представител на Boeing пред Fox News Digital. „ За да подсигуряваме сходство, ние отстраняваме всички наранени елементи от самолетите преди доставката. Нашият разбор демонстрира, че флотът в употреба може да продължи да лети безвредно. “

Грасли също уточни това, което той назова „ история на Boeing авиационни произшествия “, в това число две смъртоносни произшествия през 2018 година и 2019 година и детонацията на полет 800 на TWA през 1996 година, която умъртви общо 573 души. p>

Boeing по-рано сподели, че някои проблеми с износването са отговорност на самолетните компании, които поддържат личните си флоти, а не индустриални недостатъци. 

Миналата седмица компанията сподели на FOX Business, че изследва някои крепежни детайли на партида недоставени 787 Dreamliner джетове, които може да са били инсталирани погрешно. 

„ Ще продължим да реагираме и да бъдем транспарантни с Конгреса “, сподели представителят.